Inicio Tecno El Apple Car se perfila como un costoso Tesla ensamblado por Kia

El Apple Car se perfila como un costoso Tesla ensamblado por Kia

El Apple Car se perfila como un costoso Tesla ensamblado por Kia

Si rebobinamos unos años atrás, la primera incursión de Tesla en los coches eléctricos fue el Roadster, posicionado en el costoso nicho de los superdeportivos, cuyos clientes están acostumbrados a desembolsar más de cien mil dólares por una rueda de hámster de un coche que puede pasar de cero a héroe en poco tiempo.

Esto le permitió trabajar con márgenes más altos, lo que, junto con las subvenciones, los créditos ecológicos y las esperanzas de los inversores, le permitiría posteriormente expandirse hacia la gama de precios medios y bajos, que requieren mucho capital, y en la que las economías de escala acabarían por surtir efecto.

Si avanzamos una década más o menos, la estrategia de Tesla ha tenido cierto éxito en Main Street, ya que las ventas de créditos verdes mantienen a flote su contabilidad y sus planes de producción, y un gran éxito en Wall Street, especialmente para su promotor, Elon Musk, y sus opciones sobre acciones.

Apple fijará el precio de su primer coche eléctrico como Tesla

Resulta que Apple no sólo está metida de lleno en la estrategia de su primer vehículo eléctrico, reitera hoy el afamado analista de la compañía Ming-Chi Kuo, sino que además podría estar planeando hacerlo a la manera de Tesla, lanzando primero un coche eléctrico caro y de alta gama, para luego continuar.

Los rumores de que Apple ha designado a Hyundai como su socio de movilidad eléctrica han sido confirmados por el Sr. Kuo con algunos detalles más importantes. Al parecer, Apple construirá su coche de baterías sobre la plataforma de vehículos eléctricos e-GMP de Hyundai, y la adopción técnica estará encabezada por el Grupo Hyundai. El diseño de los componentes y la cooperación en la producción serán supuestamente con la división Hyundai Mobis, mientras que las cintas transportadoras reales del Apple Car correrán a cargo de… Kia.

Hasta aquí todo bien, pero el informe afirma que Apple posicionará su coche como un “modelo de muy alta gama”, al tiempo que haría “buen uso de los recursos de las fábricas de automóviles existentes y se centraría en el software y el hardware de conducción automática, los semiconductores, la tecnología relacionada con la batería, la apariencia y el diseño del espacio interior, la experiencia innovadora del usuario y la integración del ecosistema de Apple existente.” No es de extrañar que Hyundai tuviera reservas a la hora de trabajar con Apple como mero fabricante por contrato, ya que podría verse presionada en los costes, mientras que los márgenes para Apple serían elevados.

Especificaciones del Apple Car y fecha de lanzamiento

  • Autonomía de al menos 300 millas
  • 80% en 18 minutos de carga
  • 0-60 mph en 3,5 segundos
  • Lanzamiento en 2025 como muy pronto

La plataforma e-GMP de Hyundai, sin embargo, es obviamente considerada superior a la MIH de Foxconn por Apple, de ahí que la empresa que fabrica sus iPhones no vaya a fabricar también sus coches. Hyundai, por su parte, puede haber deducido que el elevado precio del Apple Car en la calle le llevaría a obtener precios más altos por sus componentes y servicios de ensamblaje que los que puede conseguir en otros lugares o yendo por su cuenta, especialmente mientras Apple está metiendo el pie en la puerta eléctrica.

Una victoria para Hyundai es también una victoria para Apple, ya que reducirá su plazo de comercialización de forma significativa, en comparación con la construcción de su propia cadena de suministro desde cero, por lo que podría haber tenido que negociar de mejor fe la adopción de la plataforma e-GMP.

Tras unos cuantos informes contradictorios y vacilaciones sobre la alianza entre Apple y Hyundai que hacían oscilar la fecha de lanzamiento del Apple Car entre 2024 y 2027, ahora Ming-Chi Kuo confirma ese margen:

En cuanto a lo que ha llevado a la banda de Cupertino a elegir al fabricante de coches eléctricos más prometedor de este lado de Tesla, he aquí las promesas de la plataforma de vehículos eléctricos e-GMP de Hyundai que bien podrían traducirse en las especificaciones mínimas del Apple Car:

  • Los vehículos eléctricos basados en E-GMP pueden ofrecer una autonomía superior a los 500 km con una carga completa (WLTP) y cargarse hasta el 80% en 18 minutos mediante una carga de alta velocidad.
  • El modelo de alto rendimiento basado en E-GMP acelerará de cero a 100 km/h en menos de 3,5 segundos, con una velocidad máxima de 260 km/h.
  • Los componentes optimizan la dinámica de conducción y la seguridad, y maximizan el espacio del habitáculo.
  • El sistema eléctrico integrado incluye la primera carga múltiple del mundo (400V/800V) y la función de conversión de energía bidireccional.
  • La modularización y estandarización de la plataforma permiten un desarrollo rápido y flexible en función de las necesidades del cliente.

Ahí lo tienes, para cuando el Apple Car llegue a las cintas transportadoras de Kia, podría añadir 480 kilómetros de autonomía más o menos en el tiempo necesario para tomar un café en la gasolinera y, dado su esperado precio de “alto rendimiento”, entraría en el club de los 3 segundos de aceleración. Ahora las únicas preguntas que quedan son cómo será por dentro y por fuera (el render de Electrec de arriba quizá no le haga justicia), y si sólo se podrá desbloquear con un iPhone, lo importante.

Fuente: PhoneArena

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