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El Fiat Toro muta a RAM 1000 para ciertos mercados de Latinoamérica

El Fiat Toro muta a RAM 1000 para ciertos mercados de Latinoamérica

Cuando el Grupo FCA se hizo cargo del extinto grupo Chrysler LLC sus operaciones eran un caos. A medida que ha pasado el tiempo, se ha ido aclarando el futuro de las firmas que formaban parte del pentágono estrellado. RAM y Dodge fueron las más beneficiadas, pues gracias a su separación han podido crear una gama de modelos fuerte. Prueba de ello, es que en estos días roban a Fiat el Toro para incorporar el RAM 1000.

El Fiat Toro es uno de los pick up más exitosos en América Latina. Sin embargo, el Grupo FCA quiere potenciar la imagen y ventas de RAM. Para ello, ha decidido que en ciertos países, el Toro pase a formar parte de la gama del fabricante estadounidense. De esta forma, junto a los RAM 700, RAM 1200, RAM Van y RAM 700 Rapid se incorpore el RAM 1000.

Cambio de logo, y poco más, para reforzar su identidad

Como ha ocurrido otras veces, el RAM 1000 es un remarcado del Fiat Toro. Cierto es, que el pick up italiano cuenta con una de las estéticas más agraciadas de su segmento, por lo que no necesita grandes cambios. De esta forma, los responsables de RAM se han limitado a reemplazar los logos y cambiar algunas molduras exteriores e interiores. Las llantas de aleación, barras de techo y cubre maletero también han sido objeto de revisión.

Lo mismo ocurre con la gama mecánica que animará al pick up italoamericano. El bloque gasolina E-TORQ EVO cuenta con 1.8 litros de cilindrada y desarrolla 130 CV de potencia. Este motor está asociado a una caja de cambios de corte manual con seis relaciones. La fuerza del motor podrá llegar al suelo a través de un sistema de tracción total o de serie, al eje anterior.

A nivel comercial, los países en los que se dejará ver el RAM 1000 son los siguientes. Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá y Perú. Para anunciar este cambio el Grupo FCA ha acudido al Salón Internacional del Automóvil de Bogotá. El primero de ellos en recibirlo será Colombia, aunque por ahora no hay confirmación de precios y niveles de equipamiento.

Es una pena que el Grupo FCA no haya comercializado este producto en Europa. Por estética es mucho más atractivo que el actual FullBack y a buen seguro se hubiera vendido mejor.

Fuente: Actualidad Motor