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Pirelli para el Land Rover Defender

Max Sirena

Pirelli ha reforzado su asociación con Land Rover creando los nuevos neumáticos Scorpion Zero All Season, que se incorporarán como equipo original al último Defender.

Los ingenieros de Pirelli han trabajado en tándem con sus homólogos de Land Rover para diseñar neumáticos Scorpion Zero All Season a medida para el nuevo Defender: el icono del off-roading de Land Rover, como parte de un intenso programa de desarrollo que tuvo lugar en todo el mundo en las condiciones más extremas posibles.

EL ESPÍRITU OFF-ROAD, PERO EL MEJOR DE LA CLASE EN RESISTENCIA A LA RODADURA

El Pirelli Scorpion Zero All Season nació como un neumático de ultra alto rendimiento (UHP), destinado a los SUV y diseñado para ofrecer las máximas prestaciones durante todas las estaciones: tanto en seco como en mojado, garantizando excelentes niveles de confort y seguridad, además de reducir el ruido.

Para alcanzar el objetivo de Land Rover de tener neumáticos de clase A de resistencia a la rodadura, los ingenieros de Pirelli trabajaron a partir del “estándar” Scorpion Zero All Season, en tamaños de 19 a 20 pulgadas, para aumentar su capacidad off-road y reducir al mínimo la resistencia a la rodadura. Un verdadero reto para Pirelli, siendo Land Rover uno de los primeros fabricantes del mundo en centrarse en la reducción de emisiones para sus nuevos todoterrenos.

El desarrollo del nuevo neumático siguió la filosofía de “ajuste perfecto” de Pirelli, utilizando nuevos materiales para la estructura y compuestos para ser clasificados en la clase A de resistencia a la rodadura, que se solicitó específicamente para el rendimiento fuera de la carretera y sobre hierba mojada. Para esta prueba específica, realizada en una colina, Land Rover probó el Scorpion Zero All Season de Pirelli, tanto en subida a velocidad constante como de lado en la pendiente, para evaluar el agarre lateral sobre hierba mojada.

Para cumplir los objetivos de rendimiento y eficiencia del Land Rover para el Defender, los neumáticos Scorpion Zero All Season se sometieron a una modificación de la estructura, con un nuevo diseño en el hombro y un doble bloque de la banda de rodamiento, que mejora el agarre sobre barro, hierba y nieve. Esto es esencial para el rendimiento y la estabilidad del Defender: incluso a altas velocidades y en superficies típicamente off-road.

PRUEBAS DE DESARROLLO EN CADA SUPERFICIE: DESDE EL REINO UNIDO HASTA ITALIA, ALEMANIA, SUECIA Y ESPAÑA

El desarrollo del nuevo Scorpion Zero All Season para el último Defender comenzó en las instalaciones de Pirelli en Carlisle y Milán con una serie de pruebas de laboratorio en interiores, antes de pasar a un programa en exteriores. Uno de los campos de pruebas utilizados fue el Castillo de Eastnor en las colinas Malvern del Reino Unido: donde los neumáticos Scorpion Zero All Season de Pirelli fueron probados en 66 millas de terreno variado para encontrar sus límites. Las pruebas de nieve y hielo tuvieron lugar en el Revi Arjeplog de Land Rover en el norte de Suecia, mientras que para el manejo suave y la comodidad, Pirelli utilizó la propia pista de pruebas de Land Rover en Gaydon en Warwickshire, Inglaterra. Las pruebas de alta velocidad y manejo en mojado se hicieron en el legendario Nurburgring en Alemania, y en las instalaciones de Applus e Idiada en España, así como en el propio circuito de pruebas de Pirelli en Vizzola. Land Rover considera que este es uno de los mejores lugares para evaluar la conducción sobre mojado, lo que subraya la larga historia entre las dos compañías que se remonta a la década de 1970, cuando se desarrolló el primer Cinturato P5 para Jaguar.

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